免费下载从业必备文件：CCAR-92 空域分类方法 国务院条例
前言
他是23岁的AOPA合格证培训教员，在他看来，成品飞机由于过于注重使用便捷性所以使得耐用性差，他也希望飞机增加更多传感器。今天来认识一下孙国旋和他的飞机。
请您描述一下您和您的工作。
我是孙国旋，今年23，我在成都，是一名教员，负责AOPA合格证的考试培训。
您是怎么开始接触无人机的？
我从初中开始接触航模，然后自己制作一些手抛、橡筋动力的航模飞机，大学开始接触遥控航模。
您平时使用哪些无人机和辅助设备？
接触大疆和零度的多旋翼飞控比较多，主要使用大疆的飞控、自组机架；固定翼用纵横的飞控比较多，多旋翼用A2、悟空、哪吒，直升机基本上都是ACE ONE。A2作为目前大疆的多旋翼旗舰飞控，各方面表现还不错，零度双子星也使用过，接线复杂，体积巨大，安装不方便，手感表现也差一些，软件界面也很low，所以飞控我基本上都是用A2。整机基本上都是自己设计的，成品飞机由于过于注重使用便捷性，走线隐患巨大，使用耐用度也很差；而我们自行设计的飞机走线尽量避免折叠、自然结实，加厚受力件以增加耐用度。
拿目前市面上最多的s1000来说，碳版锋利没有任何边缘打磨，经过的电线在长期磨损震动下，很容易就破皮短路，折叠处更是隐患巨大，几十次线皮就破损，正负极一旦短路，整机就瞬间没电，很多炸机就是这些原因。其实信号干扰是不会摔飞机的，现在的飞控可靠性还是比较高的，摔飞机多是机械原因，因为飞控都有失控保护机制，受到干扰会启动保护机制，能保持悬停或者返航。认为干扰失控摔机的，其实大都是机械原因，比如短路掉电，还有就是飞控本身有一定的出故障概率，属于产品故障，但不是受外界因素影响。很多飞手其实只会飞，对于安全没有把控意识，认为摔机是拼运气。
现在的飞机有哪些需要增加或改进的功能？
希望增加的功能，大都是一些防撞系统，但是对于专业飞手基本没用；希望改进的功能就是硬件上的，比如现在的机传感器太少，比如每个电机工作状态，希望能有转速，温度，电流这些相关信息，一旦某一个电机或者电调出现故障，可以在地面上看到。而且地面站上也缺少相关的告警机制，类似的安全机制太少，希望能有所改进。
向大家分享您认为很重要的（实际）飞行技巧和经验？
飞行上的经验，就是避免超视距飞行，不要依靠屏幕飞行 ，上天就要对自己的行为想好后果，要有安全意识。
关于安全飞行您有什么忠告和建议？
安全飞行，七分在地上，三分在天上，加强对飞机的认识，把控好每个细节 ，出问题大都是一些对飞机认识不足，造成一些安全隐患。
请您讲一个使用无人机过程中印象最深刻的故事？
难度比较高的是一次厂房航拍，飞机在厂房里面贴着房顶飞，下面又是各种管道，人站在叉车上跟着行进，飞机上下可活动距离也就一米，最终顺利完成了任务。
您飞行后一般会记录哪些数据？
对数据一般不咋记录，就记录一个起落数，和电池使用次数。
请您给新手推荐一款无人机，为什么？
推荐大疆精灵，这款飞机改款多次，是市面上最成熟的消费级无人机。
